Mappage de l’écosystème du transport intelligent
Mappage de l’écosystème du transport intelligent
5 minutesLes groupes de recherche d’entreprise, les jeunes entreprises, le milieu universitaire et le gouvernement stimulent le développement de la conduite autonome et de l’infrastructure intelligente.
Au Colorado, près de l’aéroport de Denver, deux développements en cours permettront aux visiteurs de jeter un regard sur l’avenir dès l’été prochain. Le projet prévoit l’arrivée de navettes autonomes EastMile aux installations de Peña Station NEXT de Panasonic, siège de la ville CityNOW de l’entreprise, où elle apporte son expertise mondiale de ville intelligente en Amérique du Nord. Ces navettes électriques ont déjà été mises à l’épreuve sous différentes conditions climatiques au centre-ville de Dubai et à Austin, au Texas.
Panasonic entreprend également la construction d’un centre de démonstration de véhicules connectés à ses installations de Peña Station. Ce centre est né du partenariat entre Panasonic et le département des transports du Colorado aux États-Unis pour la création du premier programme de transport connecté aux États-Unis, lequel permettra le partage des données en temps réel entre les véhicules, l’infrastructure et les individus afin d’améliorer la sécurité et la mobilité. Panasonic agit comme architecte de conception de la plateforme logicielle intégrée du programme et évalue les technologies globales de la prochaine génération dont le programme pourrait bénéficier.
Des technologies qui réagissent plus vites que les humains
Il est particulièrement intéressant de noter comment l’effort global peut servir de test dans l’évaluation d’importantes technologies lors des différentes phases de la conduite autonome. Les équipes travaillent maintenant à déterminer la meilleure façon de communiquer les informations aux conducteurs, et éventuellement directement aux véhicules autonomes. Panasonic dirige les efforts dans le déploiement de la technologie de communications dédiées à courte portée (DSRC) dans l’état du Colorado. Nous pouvons la comparer à un réseau Wi-Fi incroyablement rapide et hautement sécuritaire pour les communications entre les véhicules et les capteurs situés tout au long de la route. Éventuellement, lorsqu’une voiture devant vous freine, votre voiture va également freiner pour éviter une collision. La technologie DSRC étant capable de réagir plus vite que l’humain, même les incidents qui ne sont pas dans le champ de vision du conducteur pourront être évités. Cette première initiative est un début du tracé technologique sur le corridor de la route I-70 dans les montagnes du Colorado.
Vitesse de développement du système d’aide à la conduite (ADAS)
Les recherchistes travaillent sur la conduite automatisée depuis les années 60 et la grande majorité des technologies nécessaires aux infrastructures de routes intelligentes et de véhicules intelligents existe déjà – depuis la communication d’infrastructure à la détection d’objets multiples grâce à de puissants capteurs. Au Japon, Panasonic est garante d’expérience dans le développement de villes intelligentes et de systèmes de transport connectés afin d’assurer la sécurité des routes et des voitures. Certaines de ses plus récentes percées sont mises à l’épreuve sur le site de test du système ADAS à Yokohama au Japon, créé pour faire la démonstration d’idées émergentes dans le domaine de la vision artificielle, des radars, des capteurs périphériques et d’autres protocoles de communication.
Aujourd’hui, l’infrastructure intelligente et la conduite autonome sont sous les feux de l’actualité en raison de l’électrification automobile, de la connectivité étendue et de l’intérêt croissant des consommateurs. Et l’état du Colorado ainsi que la ville de Yokohama sont des endroits à surveiller. À Ann Arbor, dans l’état du Michigan, Panasonic fait partie d’un consortium de fabricants et de fournisseurs d’automobiles utilisant le campus Mcity, une ville simulée du centre de transformation de la mobilité de l’Université du Michigan. Le site de test du campus Mcity permet aux recherchistes académiques et à ceux de l’industrie de mener des essais, dans un environnement contrôlé, des technologies qui pourraient permettre la fabrication en masse de véhicules autonomes.
Incubation à Atlanta
Entre-temps, à 700 miles au sud et situé près de Georgia Tech, un quartier de huit blocs à Atlanta se voit décrit comme étant « la destination de pointe des centres de recherches d’entreprises » par le Harvard Business Review. Au centre d’innovation automobile de Panasonic d’Atlanta, les ingénieurs de Panasonic travaillent avec les chercheurs de Georgia Tech et les jeunes entreprises locales à la découverte et à la validation de technologies de pointe associées au stockage d’énergie, à la gestion du chauffage, à la filtration de l’air, à l’optique, à l’apprentissage profond et à la vision artificielle. Ce projet illustre comment les transports intelligents reposent sur un écosystème mondial fondé sur la recherche et le développement du secteur privé, les jeunes entreprises, le gouvernement et la recherche universitaire.
L’entreprise est également à la recherche d’acquisitions et de partenariats qui pourraient aider à promouvoir les transports intelligents et le système d’aide à la conduite (ADAS). En mars dernier, elle a annoncé qu’elle projette d’acquérir la participation majoritaire d’un fournisseur complet de première classe du secteur automobile dont les origines remontent à un atelier d’innovations à Barcelone en Espagne. Aujourd’hui, l’entreprise Ficosa se dénote par ses forces de chef de file dans le secteur des miroirs intelligents et des antennes sans fil. Elle se classe parmi les principaux détenteurs de brevets européens pour la technologie automobile. Plus tôt cette année, Panasonic a également investi dans Drivemode, une entreprise américaine de développement d’une application mains libres pour les conducteurs, capable de comprendre le comportement des conducteurs à l’échelle mondiale.