Salon CES 2018 : les automobiles et l’expérience embarquée du futur

Dès l’ouverture de la gigantesque foire de l’électronique CES 2018 au début du mois de janvier, tous seront très impressionnés en parcourant les allées du centre des conventions de Las Vegas. Si l’on se fie à la dernière année, les fabricants et les entreprises en développement à travers la planète se préparent à dévoiler de stupéfiantes technologies pour les appareils photo, de nouveaux drones, des matériaux légers, des dispositifs portables dernier cri et aussi d’extraordinaires nouveaux concepts d’automobile.

L’innovation qui sera bientôt dévoilée à la foire CES pousse les fabricants d’automobiles à revoir complètement le secteur des automobiles - des plateformes matérielles et logicielles à la propriété des véhicules et à l’expérience de mobilité des individus.

Innovation et essor de l’électronique pour véhicules

Les voitures de nos jours sont des ordinateurs sur quatre roues, remplis d’applications, et l’ajout de composants électroniques aux véhicules ne cesse d’augmenter. L’essor dans le domaine de l’électronique automobile des entreprises en développement et des opérateurs reconnus de Silicon Valley affecte de nombreuses industries. Dans sa récente prévision du marché des semiconducteurs, la firme de recherche IC Insights a prédit que l’industrie automobile ne tardera pas à détrôner le secteur de l’informatique personnelle en ce qui concerne la demande de semiconducteurs.

L’essor dans le domaine de l’électronique automobile a un impact sur la conception des automobiles, de l’extérieur à l’intérieur. Lorsque le LA Times a demandé à Mark Allen, directeur de la division de conception pour Fiat Chrysler Jeep, quel était le plus grand défi pour l’industrie automobile, il a répondu aux médias « juste rester à jour » et il a mentionné plusieurs secteurs allant de l’expérience utilisateur aux avancées matérielles, aux groupes motopropulseurs du nouvel âge, à « l’allègement » ou au rehaussement ou à la conception de matériaux de la prochaine génération afin de réduire le poids des véhicules sans sacrifier les fonctions ou la sécurité.

Les capacités autonomes et le système d’aide à la conduite (ADAS) augmentent également les quantités d’électronique embarquée. De nos jours, les véhicules comportent souvent plus de 150 différents sous-systèmes et environ 50 unités de traitement, contrôlant une multitude de fonctions, allant de systèmes de fusion de capteurs aux affichages intelligents et aux systèmes d’infodivertissement avec reconnaissance vocale. La complexité des logiciels de tous ces systèmes excède celle d’un avion moderne possédant plus de 100 millions de lignes de code par véhicule.

Les consommateurs sont à la recherche d’une expérience simple et propre

Les consommateurs ne veulent pas de codes, ils veulent une expérience unifiée. Dans bien des cas, les fabricants d’automobile ont su répondre à ces besoins. À savoir, une intégration croissante de fonctions connexes telles que le groupement, les systèmes d’infodivertissement embarqué (IVI), les modules de connectivité intelligente, les passerelles, les télématiques, les caméras et les technologies de véhicule connecté V2X. Effectivement, l’expérience utilisateur de nos jours nécessite un environnement graphique avancé et un écosystème d’application. C’est pourquoi nous retrouvons de plus en plus de plateformes d’applications pour consommateurs dans les véhicules, comme le témoigne la présence d’Android et Linux.

Dans certains cas, plusieurs fonctions anciennement discrètes sont maintenant fusionnées sous un seul contrôleur, tel que le contrôleur d’expérience embarquée IVX.

L’expérience embarquée IVX ne consiste pas seulement d’applications et de représentations graphiques d’un intérieur. C’est également une riche participation auditive contrôlée par la voix. Des solutions acoustiques de hautes marques, des sonorités uniques qui nous transportent et une gestion sonore active conférant au véhicule un espace aussi confortable et silencieux que possible sont au cœur de l’expérience utilisateur de la prochaine génération. Très souvent, le fantastique système IVX permet à un véhicule d’interagir avec l’assistant préféré de ses passagers, tels que Google, Siri, Watson ou Alexa.

Les consommateurs désirent les plus récentes applications et les fabricants d’automobiles doivent incorporer des applications qui peuvent facilement être mises à jour. Les fabricants d’équipement d’origine (FEO) ne peuvent plus se permettre d’être limités par des cycles de développement de trois à cinq ans.

#NextGenIVX

Grâce à #NextGenIVX, une série d’innovations d’expérience embarquée qui fera ses débuts à la foire de l’électronique (CES), Panasonic Automotive Systems Company of America sera en mesure d’offrir aux fabricants d’automobiles une plus grande liberté et une plus grande souplesse. Nous travaillons en étroite collaboration avec Google afin de permettre une expérience automobile Android véritable, sans limiter les fabricants d’équipement d’origine (FEO) à un dérivatif exclusif. Même après la vente, les consommateurs peuvent profiter facilement de la plus récente expérience Android. Nous rehaussons également l’habitacle, nous adressant même jusqu’à chacun des sièges. Le covoiturage étant de plus en plus fréquent, les consommateurs pourraient être appelés à partager un véhicule avec des étrangers, tout en désirant leur propre expérience personnalisée.

Chez Panasonic, nous anticipons l’avenir, innovons de façon continue et intégrons des technologies de rupture dans des solutions innovantes pour nos clients. Notre but? Créer des technologies qui nous transportent vers une meilleure vie et un monde meilleur. Nous fournissons des solutions intégrées pour un univers connecté afin de répondre aux besoins actuels d’information, de connectivité et de mobilité. Gardez un œil sur cet endroit pour plus de renseignements sur la foire de l’électronique (CES), Panasonic et le futur de la mobilité.