Cinq termes techniques qui dominent le transport intelligent

Nous travaillons avec des partenaires comme le département des transports du Colorado (CDOT) pour faire sortir l’idée d’un écosystème de véhicules connectés du laboratoire afin de l’intégrer dans le monde réel, en misant sur un déploiement exploitable sur les routes du Colorado. Comme il a récemment été annoncé, Panasonic, Qualcomm Technologies et Ford Motor Company se sont unies pour lancer les technologies de communication directe C-V2X (cellulaire véhicule à tout / Cellular Vehicle-to-Everything) au Colorado — le premier déploiement réel de ce genre au pays.

Dans quel but développons-nous ce réseau routier connecté? Afin d’améliorer la sécurité routière, de diminuer la consommation d’essence et de réduire la congestion. La plateforme de données des véhicules connectés de Panasonic recueillera et diffusera des données V2X en temps réel afin de procurer aux opérateurs routiers une meilleure connaissance des situations et la capacité de communiquer des renseignements de sécurité critiques directement aux véhicules.

Cette collaboration avec le CDOT, rendue possible grâce au partenariat entre Panasonic, Qualcomm Technologies et Ford Motor Company, représente une étape emballante vers la commercialisation hâtive de la C-V2X dans un contexte réel à grande échelle, ouvrant la voie à la mise en marché de cette technologie.

La C-V2X connecte directement les véhicules entre eux, à l’infrastructure et aux gens, transformant l’expérience du transport et pavant la route vers les véhicules autonomes de demain. La C-V2X offre une technologie radio alternative à la technologie radio Wi-Fi connue sous le nom de Communications radio dédiées à courte portée (DSRC). Les communications directes C-V2X sont conçues pour fonctionner dans le spectre ITS et le temps de déploiement réduit est possible grâce au remplacement de la radio, réutilisant les nombreuses années de recherche sur les applications V2X, de développement et de projets pilotes pour le déploiement de celles-ci. Elles peuvent bénéficier des protocoles d'applications et de sécurité de la couche transport définis par les communautés de normes automobiles. Elles sont directes et indépendantes de la couverture du réseau cellulaire ou de l’implication de l’opérateur du réseau. La C-V2X est une technologie radio moderne qui a évolué de la technologie mobile LTE directe et a été optimisée pour les applications automobiles. L’enthousiasme continue de se manifester autour de la C-V2X en raison de ses performances supérieures et de sa compatibilité avec le 5G.

Voici quatre acronymes techniques supplémentaires associés à la technologie C-V2X qui feront bientôt leur apparition dans le vocabulaire courant alors que le réseau routier intelligent évolue rapidement.

1. PC5 : connu sous le nom de liaison latérale pour V2V, V2I et V2P
Le terme PC5 peut résonner comme la dernière console pour jeux vidéo en tête de la liste de Noël de votre enfant, mais cette interface de communication directe à courte portée est la recette secrète qui distingue la C-V2X. Contrairement aux DSRC qui utilisent une technologie dérivée de celle de votre routeur sans fil à la maison, le PC5 est conçu pour utiliser les avancées de la technologie LTE afin d’offrir une meilleure portée de la communication (~2X), une meilleure performance des lignes sans visibilité directe (NLOS), une meilleure fiabilité, de meilleures capacités et un meilleur contrôle de la congestion dans des environnements plus denses. Le PC5 offre la capacité à notre réseau de transport de maintenir la connectivité que requièrent les véhicules en déplacement et qui est nécessaire pour la communication critique en matière de sécurité.

La C-V2X possède la capacité des communications en réseau en plus des communications directes, ce qui donne aux opérateurs routiers une capacité de pointe d’offrir des applications et des services liés à la sécurité et à la mobilité de manière rentable.

2. V2N – Communication de véhicule à réseau (Vehicle to network)
Toute la communication dans un véhicule n’est pas urgente — parfois, les conducteurs veulent simplement connaître la route qui accélérera leur trajet du matin. Les systèmes V2N connectent les véhicules à l’infrastructure cellulaire et au nuage afin que les automobilistes puissent profiter de la technologie connectée comme l’état de la circulation et les notifications de déplacement. En exploitant le soutien des réseaux cellulaires et de l’écosystème mobile existants, la C-V2X offre de nouveaux modèles commerciaux et des avantages économiques susceptibles d’accélérer le déploiement de véhicules équipés de la technologie C-V2X.

3. 5G – Réseau sans fil de cinquième génération
Si vous avez un appareil avec accès Internet, vous avez probablement entendu parler du 5G, mais pas nécessairement de la façon dont il révolutionnera la conduite comme nous la connaissons. Dans un avenir très rapproché, le 5G deviendra la pierre d’assise de notre manière de communiquer entre nous et avec nos « objets » et cela peut comprendre la sécurité entre les véhicules. La C-V2X d’aujourd’hui permet d’ouvrir la porte vers l’utilisation du 5G de demain. Parmi les avantages de cette évolution, une plateforme agnostique et rétrocompatible assure que les opérateurs routiers et les fabricants d’équipement d’origine peuvent profiter de manière rentable des nouvelles avancées dans les communications sans fil 5G.

4. FOTA – Logiciel par liaison radio (Firware over-the-air)
Des automobiles qui peuvent communiquer entre elles soulèvent incontestablement des préoccupations liées à la cybersécurité. L’une des manières clés d’éviter les attaques est de mettre à jour régulièrement le logiciel et c’est là que la capacité de FOTA devient précieuse. Étant déjà une technologie infonuagique établie pour les téléphones mobiles, son application au monde automobile aide à suivre l’évolution rapide des systèmes de véhicules connectés. La technologie FOTA permet de mettre à jour le logiciel d’une automobile n’importe où : dans la salle de montre, au garage, sur la route. Et puisque nos véhicules commencent à ressembler de plus en plus à des ordinateurs que des machines, FOTA devient l’un des mécanismes critiques pour tenir un système sécurisé et à jour plus efficacement.